unece r107批准的系统

公路车辆的灭火系统

公交车 | 卡车 | 公路车辆 | 铁路

批准 Unece R-107

或将您的联系方式发送给我们!我们会联系你的!

巴士领域灭火系统

溢价 自动灭火系统

detexline4V灭火系统标识

公交车 | 卡车 | 公路车辆 | 铁路

灭火系统的认证

所有权的独特优势:

  • 没有压力
  • 没有电
  • (差不多) 几乎免维护
  • 超快的检测和扑灭
  • 混合系统 (液体/气体)
  • 可在所有角度和位置工作
  • 通过现场维护缩短停机时间(每10年)。
  • 在-30至80摄氏度的温度下工作
  • R-107认证

无误激活!

我们设计和生产特殊项目和OEM系统

客车灭火系统
客车灭火系统

系统组件

  1. SPY热气动检测器
  2. 精细喷头棒 
  3. 非加压的灭火容器
  4.  德泰克斯林(熄灭和探测皮层)
  5. 光学和声学报警/测试按钮
  6. 压力开关
  7. 气动手动执行器

电动和氢气巴士用换向阀

独立的探测区和熄灭区 连接到同一个灭火容器:

  • 减少灭火剂
  • 独立检测
  • 独立灭火
  • 全机械 - 无电
  • 机械换向阀
  • 多区无限制
  • 一切都在同一管道中进行!

引领电动巴士灭火系统的发展方向

批准 Unece R-107

联合国欧洲经济委员会R017批准的系统

公共汽车、长途汽车发动机舱内灭火系统管理规定

本文件包括公共汽车和长途汽车发动机舱灭火系统的防火测试程序,并包括从SP方法4912(SP是联合国欧洲经济委员会第107号条例的技术服务)摘录的四项测试。

灭火系统的要求适用于:单层双层刚性或铰接式车辆M2或M3类,特别是除司机外,载客量超过22人的车辆--"III类"。第三类车辆是专门用于载运有座位的乘客,通常被称为 "客车"。

-50ºc和-30ºc至80ºc

没有电。

超快速 

低维护

无压力

1 行

全机械式

易于安装

不锈钢材质

超强壮

结构极为紧凑

小而有效!

  • 4 Lt 系统(小型车辆)
  • 7 Lt 系统(高达4立方米)
  • 14日下午 系统
  • 24 Lt 系统
  • 多个容器 可安装在1个系统中
  • 部门化 可能性(电池舱/发动机),有不同的探测和灭火区域。

卫星® - 热气动检测

  • 简单、超快、可靠
  • 没有错误的警报。
  • 多种温度范围。
    57 ºC - 68 ºC - 79 ºC - 93 ºC - 110 ºC - 141 ºC - 182 ºC - 230 ºC - 260 ºC
  • 对隐藏的火种很敏感
  • 稳健和精确
  • 不锈钢
    超快的RTI 12(反应时间)。

精细喷头棒

  • 完全由不锈钢制成
  • 在车厢内安装灭火系统的最快方法。
  • 安装时间减少了50%以上。
  • 高达90º角喷雾
  • 一个完美的精细喷雾,用于降低温度和渗透。

定向微喷喷嘴

  • 完全由不锈钢制成
  • K系数为1的定向球形喷嘴
  • 喷雾喷嘴
  • 90º角全锥形喷射模式
  •  喷嘴由红色盖保护 

detex360® 特殊喷嘴

  • 360º喷洒(全面泛滥)。
  • 完全由不锈钢制成
  • 易于安装
  • 安装时间减少了90%以上。
  • 一个完美的精细喷雾,用于降低温度和渗透。
  • 1件与SPY检测器的组合

气动手动释放(可选)。

  • 非常坚固 
  • 与水箱的距离可达20米(使用增压器则更远)。
  • 耐候性
  • 易于操作
  • 长期持久 

报警/测试按钮(可选

  • 系统测试功能
  • 蜂鸣器报警
  • LED警告灯(绿色和红色)。
  • IP44 | 10-24 V DC | M 32 x 1.5 | 塑料
  • 易于操作
  • 带有无电位触点的继电器和一个微控制器
  • 发动机的延时关闭,通过命令延长时间

有专利的容器--无压力

  • 集装箱没有压力
  • 系统只有在启动时才会增压
  • 混合压制。液态氮
  • R.O.P.(压力上升)系统
  • 一条单线用于探测和灭火
  • 可安装在任何位置

什么是detexline ®概念? 单一管网!

采矿和建筑机械灭火系统

避免了通常的保险丝塑料管检测,系统工作只有一条路径:不锈钢或镀锌管道,由检测器进行气动激活,然后由同一管道排出液体药剂。

专利技术!

戒毒所® 作者:protecfire®是一种专利系统,仅使用 一个管道网络 用于检测和熄灭。

  • 更好的价值
  • 避免故障的发生
  • 安装速度最快
  • 易于提供维护
  • 简单而可靠
  • 没有错误的警报
  • 已获专利
  • 没有压力|没有压力泄漏问题
  • 无腐蚀
  • 可选镀锌钢或不锈钢材质
  • 简单、超快、可靠
  • 没有错误的警报。
  • 已获专利
  • 多种温度范围。
    57 ºC - 68 ºC - 79 ºC - 93 ºC - 110 ºC - 141 ºC - 182 ºC - 230 ºC - 260 ºC
  • 对隐藏的火种很敏感
  • 稳健和精确
  • 不锈钢
  • 超快的RTI 12(反应时间)。

强大的 冷却效果

液体灭火剂

绝对型灭火剂 特种液体灭火剂

钛白粉 是一种即用型液体特种灭火剂,不添加氟化合物,用于高效扑灭固体(A类火灾)、液体、非极性碳氢化合物(B类火灾)以及食用油脂。这种特殊配方的主要成分也可用作食品添加剂,可确保优异的灭火性能和前所未有的环保性能。

灭火系统的功能和工作模式:

该灭火系统是基于精细喷雾灭火系统的原理。保火公司的喷嘴将灭火剂TiboRex Absolute喷成非常细的液滴。
通过反射和湍流,灭火剂也能到达邻近区域,从而使整个发动机舱得到保护。

- 不加压的待机模式,提高安全性。灭火系统在被触发之前是不加压的。
- 低维护:5年后首次定期更换部件。
- 无需外部能源的自我维持:保德客灭火系统以气动机械方式运行。这意味着,他们不需要任何额外的电源。
- 自动和/或手动触发。自动触发是由火灾探测元件实现的。灭火系统也可以通过气动手动释放机制来触发。

保火公司使用热气动火灾探测元件来探测火灾。这些元件只有在超过特定的温度时才会触发灭火系统。
具有不同触发温度的火灾探测元件可以被使用,因为发动机舱不是一个热均匀的区域,而是包含不同的温度区。

火灾探测元件被连接到一个组合控制和灭火管道,即detexline。当火灾探测元件被加热到其触发温度时,一个机制会打开内置的氩气推进器。这将导致管道中的压力增加。压力增加会打开灭火剂容器中的N2推进剂盒。释放的推进剂将灭火剂通过管道压向灭火喷嘴。

技术特性

名称 detexline 4V - 认证 E1 107 R-080052
工作温度范围 标准 -30ºC至80ºC
技术 压力上升
检测和外部线路 一个集成12Ø 管线
系统压力 无压力
检测技术 SPY检测元件
触发温度 玻璃安瓿瓶,9个独立温度:57 ºc | 68 ºc | 79 ºc | 93 ºc | 110 ºc | 141 ºc | 182 ºc | 230 ºc | 260 ºc
探测器寿命 10年
喷嘴类型 S1 / K1
灭火剂 Tiborex Absolute
灭火剂容量 4升,7升,14升,24升
灭火技术 精细喷涂技术
灭火容器(压力) 无压(内部焊接/密封滤芯)
产品材料 不锈钢材质
报警信号开关
维护检查 根据手册每年一次
部件更换时间 10年
可提供的套件 4升,7升,14升,24升
气缸尺寸 7L: 150 Ø X 585 ±2  | 14L:200 Ø X 580,5 ±2 | 24L: 246 Ø ±2 X 654,5 ±4

最常问的问题。

该系统无危险,易于安装。可安装在任何车辆上:建筑、采矿、公共汽车、小型公共汽车、面包车、房车、吉普车、赛车等。
柴油、电力或燃气

热探测器安装在发动机的上部区域,通过事先选择的温度来检测异常的热量积聚,通常我们的客车套件的检测温度为180ºC。在停车场等区域,可以选择另一个较低的温度,如130ºC。分散喷嘴针对发动机的关键部位,如涡轮、排气管等。这种分布方式在灭火时具有点对点的功效。

该系统适用于关键区域:发动机舱和停车场。也可应用于车轮和内饰。该系统是模块化的,可应用于任何需要的地方。

为了安全有效,TiboRex Absolute是一种液体灭火剂。电气元件可能会受到影响,但在任何情况下,它们都会因起火而损坏。所有其他设备都不会受到影响,而且随后的清洁工作也非常简单快捷。其他类型的灭火剂(粉末、气体等)不会那么有效,因为它们会随着车辆的前进而被排出,而不会着火。

不,这取决于车厢的大小和布局。在客车发动机的情况下,最多约3小时即可完成工作。该系统易于组装和拆卸。

不,我们的系统是准确的,可以精确地检测温度。根据热传感器放置的位置,只有当隔间达到该确切的温度时,才会选择一个特定的温度。

我们的喷嘴设计为保持清洁和畅通无阻。发动机舱经过特殊设计,可在整个使用寿命内保持其有效性。

一些安装参考资料。

zh_CNChinese